Ence cas d'accident de la route, oĂč un des deux vĂ©hicules est Ă  l'arrĂȘt (ce qui est bien entendu indiquĂ© sur votre constat amiable), la responsabilitĂ© totale de l'accident sera appliquĂ©e dans le cadre du constat amiable au vĂ©hicule qui percute celui qui est arrĂȘtĂ©. Important : Si votre vĂ©hicule est Ă  l'arrĂȘt dans ce qu'appele l
Ce recours vous permettra en tant que victime de l’accident de bus d’obtenir des indemnitĂ©s afin de rĂ©parer vos prĂ©judices corporels et matĂ©riels. La procĂ©dure Ă  adopter dĂ©pendra des circonstances de l’accident. En effet, en cas d’accident de la circulation, l’accident de bus sera rĂ©gi par la loi Badinter du 5 juillet 1985 comme tous les autres accidents de la voie publique. En cas d’accident liĂ© Ă  une faute de la RATP ou du transporteur, c’est le droit du transport qui prĂ©vaudra. Accident de bus RATP Accident de circulation Lorsque l’accident de bus a Ă©tĂ© provoquĂ© par un autre vĂ©hicule, c’est en principe l’assurance du vĂ©hicule responsable qui vous indemnisera. Si vous ĂȘtes victime piĂ©ton, conducteur ou passager d’un vĂ©hicule percutĂ© par un bus, c’est l’assurance du bus responsable qui se chargera de vous indemniser. Dans ce cas vous pouvez consultez l’indemnisation accident de la route afin de connaĂźtre prĂ©cisĂ©ment les modalitĂ©s d’indemnisation. Accident de bus RATP Accident de trajet A partir du moment oĂč vous achetez un ticket de transport, le bus ou la RATP est tenu par un contrat de vous conduire d’un point A Ă  un point B en toute sĂ©curitĂ©. En cas d’accident de trajet durant le transport liĂ© Ă  une faute du personnel de la RATP, Ă  du matĂ©riel dĂ©faillant ou quoi que ce soit d’autre, la responsabilitĂ© contractuelle de la RATP ou du transporteur est alors engagĂ©e. Pour mettre en places les dĂ©marches, il convient d’établir un constat avec le transporteur ou le chauffeur du bus de relever les coordonnĂ©es des personnes ayant assistĂ©es Ă  l’accident de bus de noter le lieu, l’heure de la survenance de l’accident de bus de faire Ă©tablir un certificat de constatation de vos blessures de dĂ©clarer le sinistre Ă  l’assurance du bus dans un dĂ©lai raisonnable Une fois ces dĂ©marches effectuĂ©s auprĂšs de l’assureur, celui-ci dĂ©signera un mĂ©decin expert qui vous convoquera Ă  une expertise mĂ©dicale afin d’évaluer vos prĂ©judices. Indemnisation de l’accident de bus & RATP Il sera possible d’obtenir un dĂ©dommagement par l’assurance du responsable ou par la RATP. Cette indemnisation devra prĂ©voir la rĂ©paration intĂ©grale de vos prĂ©judices selon le droit commun. Il s’agit donc de vous indemniser de tous vos dommages corporels, prĂ©judices Ă©conomiques et matĂ©riels.
Dansun accident du travail, il y en a deux qui payent. Tout d’abord la Caisse Primaire d’Assurance Maladie (CPAM) verse des indemnitĂ©s, sans dĂ©lais de carence. Il existe un calcul savant pour les dĂ©finir. Mais retenez que les indemnitĂ©s d’accident de travail sont Ă©gales Ă  la moitiĂ© du salaire pour les 28 premiers jours d’absence et Ă  3/4 du
Sommaire. Comment dĂ©terminer la responsabilitĂ© lors d'un accident de portiĂšre ?. Conseils pour les accidents de portiĂšreLors d’un trajet en voiture, le plus souvent Ă  l’arrĂȘt, si un passager dĂ©cide de descendre et d'ouvrir sa porte, il peut provoquer un accident. S’il ne fait pas attention et que l’ouverture de la porte du vĂ©hicule provoque un accident, on va alors parler d'accident de de la responsabilitĂ© lors d'un accident de portiĂšre n'est pas automatique. Les compagnies d'assurance se basent sur le Code de la route et sur la convention IRSA pour dĂ©terminer les responsabilitĂ©s. Passons en revue les cas les plus frĂ©quents d'accident de n°1 le conducteur ouvre la portiĂšre au moment de l'accidentSi le conducteur ou l'un des passagers ouvre la portiĂšre de son vĂ©hicule au moment de l'accident, la responsabilitĂ© est totale 100%. Le conducteur du vĂ©hicule ne peut en effet anticiper ce mouvement le cas oĂč une autre personne que le conducteur ouvre une porte de la voiture, le contrat de l'assurance auto couvrira Ă©galement cette personne. En effet, elle ne s'arrĂȘte pas Ă  la responsabilitĂ© civile du conducteur, mais s'Ă©tend Ă  toutes les personnes prĂ©sentes dans le vĂ©hicule.>> CLIQUEZ ICI POUR COMPARER LES ASSURANCES AUTO > CLIQUEZ ICI POUR COMPARER LES ASSURANCES AUTO <
Sinon composez le 18 pour les pompiers ou le 112 Ă  partir d'un mobile, le 15 pour le SAMU et le 17 pour la police et la gendarmerie. alerter ou faire alerter les secours en cas de blessure, et attendre leur arrivĂ©e. Dans ce type de situation dĂ©licate, vous avez ensuite besoin d’un accompagnement efficace. Pour cela, vous pouvez compter

LES GESTES QUI SAUVENT Ce dossier a Ă©tĂ© publiĂ© pour la premiĂšre fois en 2001 et a Ă©tĂ© rĂ©guliĂšrement mis Ă  jour depuis. Les liens et le contenu ont Ă©tĂ© vĂ©rifiĂ©s pour la derniĂšre fois le 8 mai 2012 Les techniques et conduites Ă  tenir dĂ©crites dans cette page sont conformes aux nouvelles directives de L'observatoire national du secourisme et sont conformes au programme du PSC1. Attention ! Ces quelques conseils ne remplacent en aucun cas une formation aux premier secours 0 - j'm'arrĂȘte ? j'm'arrĂȘte pas ? Si vous ĂȘtes arrivĂ© sur cette page c'est que pour vous la question ne se pose pas. Mais que se passe-t-il si on ne s'arrĂȘte pas ? Il y a ce que l'on appelle "non-assistance Ă  personne en danger" et c'est un dĂ©lit ! 1 - La Photo de l'accident Aucun accident ne survient sans cause... Il faut garder Ă  l'esprit lorsqu'on est tĂ©moin d'un accident que cette cause est peut-ĂȘtre toujours prĂ©sente et qu'elle peut provoquer un autre accident on appelle cela le suraccident Un exemple simple Une personne se blesse en cassant un verre. Les morceaux de verre s'Ă©parpillent sur le sol. Il y a donc une victime et une cause. Un sauveteur intervient sans faire attention aux morceaux de verre Ă©parpillĂ©s sur le sol. En s'agenouillant, il se blesse Ă  son tour. Il y a dĂ©sormais deux victimes... et du coup plus de sauveteur ! Cette situation peut ĂȘtre Ă©vitĂ©e si le sauveteur vous prend le temps de faire ce que j'appelle la "photo de l'accident". Avant de se prĂ©cipiter, il convient de prendre le temps de repĂ©rer les Ă©ventuels dangers, essayer de comprendre rapidement ce qui s'est passĂ©. 2 - La ProtectionGrĂące Ă  votre analyse rapide de la situation, vous avez repĂ©rĂ© un danger pour vous, pour la victime ou pour les autres. Vous devez dĂ©sormais vous poser une question trĂšs importante Est-ce que je peux supprimer ce danger facilement sans mettre ma propre vie en danger non pas par Ă©goĂŻsme mais parce qu'un sauveteur mort ne peut plus sauver personne.... Si cela est possible vous devez donc supprimer ce danger on appelle cela assurer la protection. L'un des exemples les plus "parlants" est celui des personnes Ă©lectrisĂ©es on ne parle d'Ă©lectrocutĂ©s que lorsque les Ă©lectrisĂ©s sont morts et en secourisme la victime n'est jamais considĂ©rĂ©e comme morte. Au pire elle peut ĂȘtre en arrĂȘt cardiaque, ce qui ne signifie en aucun cas qu'elle est dĂ©cĂ©dĂ©e. Donc, notre Ă©lectrisĂ© peut tout Ă  fait ĂȘtre encore en contact avec le fil Ă©lectrique qui a provoquĂ© l'accident. Le corps humain est un excellent conducteur Ă©lectrique n'oublions pas qu'il est composĂ© Ă  80 % d'eau. Si un sauveteur trop pressĂ© rentre en contact physique avec le corps sous tension il risque de se retrouver dans le mĂȘme Ă©tat que la victime voire dans un Ă©tat pire encore. Une "photo" rapide permet de repĂ©rer le moyen de couper le courant en dĂ©branchant la prise tout simplement ou en utilisant un disjoncteur si la prise est douteuse ou inaccessible. Imaginons un scĂ©nario catastrophe Robert prend un "coup de jus" dans son garage en branchant sa perceuse. Il s'Ă©croule sur le sol et reste sans rĂ©action. Richard se prĂ©cipite sur lui pour l'aider. Au contact du corps sous tension Richard qui est trĂšs ĂągĂ© s'Ă©croule sur Robert. Patricia voyant la scĂšne dĂ©cide de les sauver et se jette Ă  leur chevet. Elle oublie qu'elle a le cƓur fragile et prend Ă  son tour une "chĂątaigne". C'est l'arrĂȘt cardiaque immĂ©diat. Arrive alors Gaston qui etc. etc. etc. Dans certains cas cependant, le risque peut cependant ĂȘtre persistant. Il s'agit d'un danger que l'on ne peut pas supprimer incendie, victime allongĂ©e au milieu d'une route d'oĂč peut surgir un vĂ©hicule, victime intoxiquĂ©e dans un lieu confinĂ© etc. Dans ce cas et dans ce cas seulement vous devrez alors soustraire la victime au danger en la dĂ©gageant. Ça ne se fait pas n'importe comment, il y a des techniques simples pour dĂ©gager les victimes sans trop les casser mais il faut s'entraĂźner et lĂ , rien ne remplace la formation pratique le PSC1. 3 - Secourir Une fois le danger Ă©cartĂ© vous devez pratiquer "les gestes qui sauvent" et pour reprendre le slogan de la Croix-Rouge française, "sauver une vie, ça s'apprend !" En attendant, respectez ces quelques rĂšgles Si la personne saigne fortement, appuyez avec la paume de votre main sur la plaie pour stopper le saignement sauf s'il y a quelque chose dans la plaie bien entendu et faites alerter les secours une rĂšgle Ă  retenir pour les hĂ©morragies, la rĂšgle de trois JA j'appuie, j'allonge, j'alerte. Si la personne est en train de s'Ă©touffer, il faut lui taper dans le dos de façon Ă©nergique Ă  ne pas confondre avec brutalement mais seule une formation peut vous montrer la nuance... Ă  5 reprises si nĂ©cessaire. En cas d'Ă©chec il convient de pratiquer la manƓuvre d'Heimlich Ă  apprendre en formation. Si la victime ne rĂ©pond pas, vĂ©rifier si elle respire. Si elle respire mettez-la sur le cotĂ©, bouche ouverte en direction du sol ne la giflez surtout pas pour la rĂ©veiller, c'est inutile, dangereux et totalement interdit. Puis allez vite passer l'alerte alerter. Si elle ne respire pas, faĂźtes passer l'alerte par un tĂ©moin calme, puis pratiquez le massage cardiaque associĂ© Ă  du bouche Ă  bouche. Il s'agit d'alterner le bouche Ă  bouche et et des compressions. Cette technique ne sert pas Ă  faire "repartir" le cƓur mais Ă  faire circuler le sang de façon artificielle. Tant que vous continuez, la victime a une chance de survivre. Pour pratique correctement le bouche Ă  bouche, il faut boucher le nez de la victime en lui pinçant les narines et plaquer sa bouche bien hermĂ©tiquement autour de la sienne. Si cela est impossible, pratiquez uniquement le massage cardiaque en appuyant sur la poitrine de la victime. Si un massage cardiaque associĂ© Ă  du bouche Ă  bouche est rĂ©alisĂ© dans les deux minutes, le cerveau sera correctement oxygĂ©nĂ© et les chances de survie de la victime seront multipliĂ©es par dix. Si rien n'est fait, lorsque les secours arrivent, au bout de six ou sept minutes dans le meilleur des cas, le cerveau de la victime est quasiment toujours trĂšs dĂ©tĂ©riorĂ© voir irrĂ©cupĂ©rable. Envie d'apprendre Ă  pratiquer le massage cardiaque ? 4 - Alerter Si vous devez ne faire qu'un seul geste il faut que ce soit celui-lĂ  ! En France les secours sont bien organisĂ©s et relativement rapides mais sans alerte, pas de secours ! Trois numĂ©ros pour alerter les secours 15 18 112 Le 15 le SAMU Service d'aide mĂ©diale urgente Le 18 les sapeurs pompiers Le 112 numĂ©ro d'appel europĂ©en rĂ©servĂ© aux habitants de l'Union EuropĂ©enne quand ils ne se trouvent pas dans leur pays. Que dire ? DĂ©crivez rapidement la situation. Expliquez la NATURE de l'accident afin qu'on vous envoie des secours ADAPTÉS Donnez le nombre de victimes 1 victime = 1 camion, 20 victimes = 1 plan rouge ! Donnez l'Ă©tat apparent de la victime PrĂ©cisez si vous avez fait quelque chose et si vous avez besoin de la police Si les secours vous demandent votre adresse, c'est gĂ©nĂ©ralement parce qu'ils dĂ©cident de vous envoyer les secours. L'idĂ©al Ă©tant qu'ils puissent vous trouver du premier coup... Donnez trĂšs prĂ©cisĂ©ment votre adresse ne confondez pas rue et avenue par exemple, n'oubliez pas de prĂ©ciser le numĂ©ro et la VILLE. Donnez toutes les indications utiles telles que l'Ă©tage ou le numĂ©ro de bĂątiment, n'oubliez pas LES DIGICODES ! ou les noms sur les interphones. Dans l'idĂ©al, envoyez un tĂ©moin les attendre sur le trottoir pour les guider. NE RACCROCHEZ JAMAIS EN PREMIER ! Ensuite, retournez auprĂšs de votre victime et restez avec elle jusqu'Ă  l'arrivĂ©e des secours. PARLEZ-LUI, mĂȘme si vous pensez qu'elle ne vous entend pas. N'oubliez pas de la couvrir ! Aller plus loin Les premiers gestes en vidĂ©os sur Et s'il fait chaud cet Ă©tĂ© ? les gestes d'urgence en cas de coup de chaleur Les meilleurs manuels de secourisme sont rĂ©unis dans notre librairie

Lescouloirs mixtes bus-vĂ©los, bien que pratiques pour rouler en centre-ville, s’apparentent souvent comme un lieu stressant pour ses usagers.Comme AnaĂŻs, qui rĂ©pond au ProgrĂšs ce mardi dans
Bus et autocars toujours plus sĂ©curisĂ©s AprĂšs l’accident meurtrier d'un car scolaire dans le Haut-Doubs sur la dĂ©partementale D437 qui a coĂ»tĂ© la vie Ă  deux adolescents d'une quinzaine d'annĂ©es le 10 fĂ©vrier 2016, la question de la sĂ©curitĂ© de ces transports collectifs rĂ©cemment libĂ©ralisĂ©s revient sur le devant de la scĂšne. Quel encadrement pour les conducteurs? Comment sont-ils contrĂŽlĂ©s? Le point sur un sujet mode de transport moins dangereux que la voitureSelon la FĂ©dĂ©ration nationale des transports de voyageurs FNTV, autocars et autobus restent des moyens de transports trĂšs sĂ»rs, loin devant l'automobile ou la moto ou le rail il y a 3 fois moins d’accidents mortels en autocar qu’en train, 30 fois moins qu’en voiture et 300 fois moins qu’en moto. Des donnĂ©es confirmĂ©es par les derniers chiffres de la SĂ©curitĂ© routiĂšre en 2014, 17 personnes sont mortes lors d’un voyage en car contre 625 Ă  moto et 1663 dans un accident d’ conducteurs trĂšs encadrĂ©sRĂ©guliĂšrement, les autoritĂ©s françaises et europĂ©ennes renforcent les rĂšgles de sĂ©curitĂ©, cĂŽtĂ© conducteur ou vĂ©hicule. Ainsi, les conducteurs, dĂ©jĂ  titulaires d’un permis D ou D1, ont l’obligation de suivre tous les 5 ans une remise Ă  niveau. De plus, ils ne peuvent conduire plus de 4 heures et 30 minutes consĂ©cutives sur des services occasionnels et sur des services rĂ©guliers dont le parcours dĂ©passe 50 km. Le taux d'alcoolĂ©mie ne peut pas dĂ©passer 0,2 gramme par litre de sang au lieu des 0,5 gramme par litre de sang pour les autres catĂ©gories de vĂ©hicules. PrĂ©caution supplĂ©mentaire, depuis le 1er septembre 2015, des Ă©thylotests anti-dĂ©marrage EAD sont obligatoires pour l’ensemble des autocars Ă  chaque dĂ©marrage, le conducteur souffle dans l’appareil. En cas de taux d’alcoolĂ©mie Ă©gal ou supĂ©rieur au taux lĂ©gal, le dispositif empĂȘche le dĂ©part du rĂ©glementation renforcĂ©e pour le vĂ©hiculeBus et autocars sont aussi passĂ©s au crible Ă©quipĂ©s de limitateur et de ralentisseur de vitesse 100 km/h maximum, ils disposent aussi d’un chronotachygraphe, un systĂšme qui enregistre la vitesse, le kilomĂ©trage et toutes les activitĂ©s. Tous les 6 mois, ils passent une visite technique obligatoire dans des ateliers agréés par l’ depuis le 1er septembre 2015, tous les vĂ©hicules de transport en commun doivent ĂȘtre Ă©quipĂ©s de ceintures de sĂ©curitĂ©. Elles sont obligatoire pour le conducteur et les passagers, adultes et enfants. Le non-port de la ceinture est passible d’une amende forfaitaire de 135 € par infraction lire aussi Autocars une cinquantaine de lignes d'ici fin 2015 Voyages en autocars des comparateurs de prix pour bien choisir Commec’est l’assureur incendie qui intervient, et non l’assureur de responsabilitĂ©, le calcul de l’indemnitĂ© se fait en valeur Ă  neuf, ce qui est Ă©galement Ă  votre avantage. L’expertise doit se faire dans les trois mois. L’assureur incendie doit vous indemniser dans le mois qui suit la fixation de l’indemnitĂ©. Il ira rĂ©cupĂ©rer ses dĂ©bours auprĂšs de l’assureur du
Lorsqu’un accident survient pendant les temps scolaires et qu’un Ă©lĂšve est blessĂ©, se pose immĂ©diatement la question du responsable. Et cette interrogation juridique, qui pourrait de prime abord sembler simple, est en rĂ©alitĂ© plus ardue qu’il n’y paraĂźt. S’entremĂȘlent en effet plusieurs dispositifs de responsabilitĂ©s publics ou privĂ©s, selon qu’il s’agisse de la faute personnelle d’un ou plusieurs membres de l’équipe scolaire caractĂ©risant un dĂ©faut de surveillance I ou d’une carence d’organisation plus globale de l’établissement II. Quant Ă  la faute de l’élĂšve III, elle ne sera que rarement prise en compte pour exonĂ©rer les potentiels responsables, notamment lorsqu’il s’agit d’un enfant en bas-Ăąge. I. Le dĂ©faut de surveillance. A Les Ă©lĂ©ments caractĂ©ristiques d’un dĂ©faut de surveillance. L’article D321-12 du Code de l’Education dispose que La surveillance des Ă©lĂšves durant les heures d’activitĂ© scolaire doit ĂȘtre continue et leur sĂ©curitĂ© doit ĂȘtre constamment assurĂ©e en tenant compte de l’état de la distribution des locaux et du matĂ©riel scolaires et de la nature des activitĂ©s proposĂ©es ». La circulaire n°97-178 du 18 septembre 1997 prĂ©cise dans son prĂ©ambule que L’institution scolaire assume la responsabilitĂ© des Ă©lĂšves qui lui sont confiĂ©s. Elle doit veiller Ă  ce que les Ă©lĂšves ne soient pas exposĂ©s Ă  subir des dommages et n’en causent pas Ă  autrui. [
] En cas d’accident, la responsabilitĂ© de l’institution scolaire risque d’ĂȘtre engagĂ©e tant que les Ă©lĂšves sont placĂ©s sous sa garde. Il en rĂ©sulte une obligation de surveillance qui ne se limite pas Ă  l’enceinte scolaire. Elle vaut pour l’ensemble des activitĂ©s prises en charge par l’école qu’elles soient obligatoires ou facultatives et en quelque lieu qu’elles se dĂ©roulent ». Le § I. 1. de ladite circulaire Ă©nonce que L’obligation de surveillance doit ĂȘtre exercĂ©e de maniĂšre effective et vigilante pendant la totalitĂ© du temps scolaire, c’est-Ă -dire pendant toute la durĂ©e au cours de laquelle l’élĂšve est confiĂ© Ă  l’institution scolaire. La surveillance est continue quelle que soit l’activitĂ© effectuĂ©e et le lieu oĂč elle s’exerce. Ce service de surveillance s’exerce partout oĂč les Ă©lĂšves ont accĂšs, que ce soit Ă  l’intĂ©rieur ou Ă  l’extĂ©rieur des locaux scolaires, dans les cours de rĂ©crĂ©ation, les aires de jeux et autres lieux d’accueil. Leur sĂ©curitĂ© est constamment assurĂ©e soit par les enseignants, soit par des intervenants extĂ©rieurs lorsqu’un groupe d’élĂšves leur est confiĂ© aprĂšs que les maĂźtres ont pris toutes les mesures garantissant la sĂ©curitĂ© de leurs Ă©lĂšves
 ». Il appert donc que la rĂ©glementation met en place une obligation de surveillance a priori assez lourde et complĂšte qui a vocation Ă  s’appliquer continĂ»ment, pendant tout le temps scolaire enseignements, rĂ©crĂ©ations, cantine etc., Ă  l’intĂ©rieur comme Ă  l’extĂ©rieur de l’établissement, notamment donc en cas de sorties scolaires. Cela Ă©tant, en pratique, il s’avĂšre que les juges sont beaucoup moins sĂ©vĂšres qu’il pourrait y paraĂźtre, se montrant gĂ©nĂ©ralement peu enclins Ă  sanctionner un dĂ©faut de surveillance. En effet, plusieurs critĂšres relatifs Ă  la caractĂ©risation de la faute de l’enseignant sont cumulativement requis. La faute devra tout d’abord ĂȘtre particuliĂšrement grossiĂšre. Ensuite elle sera Ă©valuĂ©e en fonction d’une pluralitĂ© de critĂšres non exhaustifs comme le type d’activitĂ©, l’ñge des enfants, leur Ă©tat de santĂ©, le nombre de surveillants prĂ©sents au moment des faits etc. A titre d’illustrations, la mise en place par un professeur d’éducation physique d’un jeu de combat sans aucun Ă©quipement adĂ©quat Civ. 2e, 3 juill. 2003, n° Bull. civ. II, n°230, la chute d’une jeune fille de quinze ans, pendant un exercice Ă  la poutre durant un cours d’éducation physique sans tapis de protection Civ. 2e, 5 novembre 1998, 96-16662 ou la prĂ©sence d’un rouleau de flotteurs au bord d’une piscine prĂ©sentant un danger certain pour les Ă©lĂšves en cours de natation sans que l’instituteur ne s’en prĂ©occupe Civ. 2e, 23 oct. 2003, n° D. 2004. 728, note Petit et Dagorne-Labbe peuvent engager la responsabilitĂ© de l’Etat. A l’inverse, ne commet pas une faute l’instituteur qui n’a pas exercĂ© une surveillance constante sur chacun de ses Ă©lĂšves, au cours d’une randonnĂ©e pĂ©destre ayant conduit Ă  un accident, compte tenu de la nature de la randonnĂ©e, de l’ñge des enfants et de leur nombre Civ. 1re, 7 mars 1989, Bull. civ. I, no 116. Enfin, elle devra ĂȘtre directement imputable Ă  l’action, l’inertie ou l’imprudence d’un ou plusieurs surveillants en particulier et non liĂ©e Ă  la structuration du service de surveillance dans sa globalitĂ© nombre de surveillants insuffisant, mauvaises gestion ou affectation etc.. Dans cette hypothĂšse, il s’agirait alors d’un dĂ©faut d’organisation du service. B L’entitĂ© responsable. Aux termes de l’article L 911-4 du Code de l’Education, Dans tous les cas oĂč la responsabilitĂ© des membres de l’enseignement public se trouve engagĂ©e Ă  la suite ou Ă  l’occasion d’un fait dommageable commis, soit par les Ă©lĂšves ou les Ă©tudiants qui leur sont confiĂ©s Ă  raison de leurs fonctions, soit au dĂ©triment de ces Ă©lĂšves ou de ces Ă©tudiants dans les mĂȘmes conditions, la responsabilitĂ© de l’Etat est substituĂ©e Ă  celle desdits membres de l’enseignement qui ne peuvent jamais ĂȘtre mis en cause devant les tribunaux civils par la victime ou ses reprĂ©sentants. Il en est ainsi toutes les fois que, pendant la scolaritĂ© ou en dehors de la scolaritĂ©, dans un but d’enseignement ou d’éducation physique, non interdit par les rĂšglements, les Ă©lĂšves et les Ă©tudiants confiĂ©s ainsi aux membres de l’enseignement public se trouvent sous la surveillance de ces derniers. L’action rĂ©cursoire peut ĂȘtre exercĂ©e par l’Etat soit contre le membre de l’enseignement public, soit contre les tiers, conformĂ©ment au droit commun ». GĂ©nĂ©ralement, dans le cadre d’un dĂ©faut de surveillance, c’est donc la responsabilitĂ© de l’Etat en la personne du PrĂ©fet du dĂ©partement, substituĂ©e Ă  celle des instituteurs et surveillants, qui doit ĂȘtre recherchĂ©e. Ce sont alors les tribunaux civils, en l’occurrence les Tribunaux de Grande Instance, qui doivent ĂȘtre saisis. Dans le cas oĂč l’Etat est finalement condamnĂ©, il dispose d’une action dite rĂ©cursoire » devant les tribunaux administratifs qui lui permet de se retourner ensuite contre l’enseignant ou le surveillant personnellement fautif. Il pourra ainsi rĂ©clamer la restitution de l’indemnisation qu’il aura avancĂ©e pour son compte. Si ces dispositions sont applicables par principe, quelques exceptions notables subsistent. La premiĂšre, lorsque l’accident a lieu pendant le temps du dĂ©jeuner. En effet, par dĂ©rogation aux dispositions du Code de l’Education, l’article 5 de la Circulaire n°97-178 du 18 septembre 1997 prĂ©cise Pendant le service de cantine scolaire [
] les personnes chargĂ©es de la surveillance des Ă©lĂšves peuvent ĂȘtre des agents communaux ; dans ce cas [
] les directeurs d’école et les enseignants n’ont donc de responsabilitĂ© Ă  assumer en matiĂšre de surveillance que s’ils ont acceptĂ© cette mission que la commune leur aura proposĂ©e ». Ainsi, dans cette hypothĂšse, il faudra rechercher si l’établissement a passĂ© contrat ou non avec la Mairie pour qu’elle organise les services de cantine. Dans l’affirmative, c’est de la commune, et non l’Etat, qui devra ĂȘtre mise en cause. Dans le cas contraire, ce sont les dispositions de l’article L 911-4 qui s’appliqueront et c’est donc la responsabilitĂ© de l’Etat, comme de coutume, qui devra ĂȘtre recherchĂ©e. Par ailleurs, si l’accident survient dans un Ă©tablissement dit d’enseignement technique, Ă  savoir notamment les collĂšges et lycĂ©e professionnels, l’affaire doit ĂȘtre portĂ©e devant le Tribunal des Affaires de SĂ©curitĂ© Sociale territorialement compĂ©tent, et non devant le Tribunal de Grande Instance, en vertu de l’article 412-8-2 alinĂ©a 2 du Code de SĂ©curitĂ© Sociale. Les temps passĂ©s dans l’établissement, y compris les enseignements gĂ©nĂ©raux, sont en effet alors assimilĂ©s Ă  des temps professionnels et non Ă  des temps scolaires. A noter enfin que l’action engagĂ©e sur le fondement du dĂ©faut de surveillance est enfermĂ©e dans un dĂ©lai de prescription abrĂ©gĂ©e de 3 ans Ă  compter du jour du dommage, ce dĂ©lai Ă©tant suspendu tant que la victime est mineure. II. Le dĂ©faut d’organisation du service public. A Les Ă©lĂ©ments caractĂ©ristiques d’une carence dans l’organisation du service public. Contrairement au dĂ©faut de surveillance qui trouve sa source dans une attitude fautive d’un enseignant, le manque d’organisation du service rĂ©sulte d’une carence organisationnelle globale de l’établissement. D’une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, il s’agit d’un dĂ©ficit de moyens humains ou matĂ©riels, voire d’une mauvaise rĂ©partition desdits moyens. Le dĂ©faut d’organisation est notamment retenu lorsqu’un seul agent municipal Ă©tait chargĂ© de la surveillance de cinquante enfants en maternelle Ă  l’heure du dĂ©jeuner CAA Lyon, 25 mai 1989, quand deux agents doivent surveiller 118 Ă©lĂšves pendant la cantine TA de Melun, 12 juin 2008, req. n°0502600-6 ou lorsque les allĂ©es et venues des enfants au sein d’un Ă©tablissement n’étaient pas surveillĂ©es CAA Versailles, 21 dĂ©cembre 2006. Si le dĂ©faut de surveillance est retenu avec parcimonie par les magistrats, la carence d’organisation du service public a vocation Ă  prospĂ©rer plus frĂ©quemment. Le rapport d’incident, contresignĂ© notamment par l’établissement, est souvent un Ă©lĂ©ment essentiel dans la caractĂ©risation du dĂ©faut d’organisation. B L’entitĂ© responsable. La compĂ©tence du juge judiciaire est Ă©cartĂ©e lorsque le prĂ©judice subi est indĂ©pendant du fait de l’agent. Ainsi, en cas de dĂ©faut d’organisation du service public, c’est l’administration en la personne du Recteur d’acadĂ©mie qui sera responsable. C’est alors le Tribunal administratif territorialement compĂ©tent qui doit ĂȘtre saisi. III. La faute de l’élĂšve. Principe classique du droit, la faute de la victime peut constituer une cause d’attĂ©nuation voire d’exonĂ©ration de responsabilitĂ© de l’auteur. Outre un acte positif, la nĂ©gligence ou l’imprudence coupables peuvent conduire les juges Ă  opĂ©rer a minima un partage de responsabilitĂ© entre l’administration et l’administrĂ© CE, 10 mars 1978, n° 04454, CE, 27 juin 1990, n° 22873 ; CAA Bordeaux, 3e ch., 4 mars 2008, n° 06BX01168
. Ainsi, il est envisageable que, dans l’hypothĂšse oĂč un Ă©lĂšve a dĂ©libĂ©rĂ©ment manquĂ© de vigilance, une ventilation des responsabilitĂ©s soit opĂ©rĂ©e par les magistrats. Toutefois, la faute, mĂȘme grossiĂšre, ne pourra qu’ĂȘtre difficilement invoquĂ©e par l’administration dans le cas d’enfants en bas-Ăąge, compte tenu de leurs faibles capacitĂ©s de conscience et de discernement CA Grenoble, 2Ăšme chambre civile, 12 mai 2009, n° 07/01901. Un jugement fort instructif a ainsi Ă©tĂ© rendu par le Tribunal administratif de MELUN TA de Melun 12 juin 2008 req. n°0502600-6 Monsieur ou Madame C c/commune de La FertĂ©-sous-Jouarre Si ladite commune soutient en outre que l’enfant a commis une imprudence en escaladant ce grillage, malgrĂ© les interdictions rĂ©pĂ©tĂ©es du personnel de surveillance de l’école, constitutive d’une faute de nature Ă  l’exonĂ©rer de sa responsabilitĂ©, une telle faute, eu Ă©gard Ă  la qualitĂ© de la victime, seulement ĂągĂ©e de cinq ans, n’est de nature Ă  exonĂ©rer la commune de la FertĂ©-sous-Jouarre de sa responsabilitĂ© qu’à concurrence d’un dixiĂšme des consĂ©quences dommageables de cet accident. »
Unbus transportant des écoliers de retour d'une classe de neige s'est encastré mardi soir dans la paroi d'un tunnel en Suisse. 22 enfants et 6 adultes ont péri dans l'accident.
En 2011, 23 voyageurs sont dĂ©cĂ©dĂ©s dans le mĂ©tro parisien, et 7738 se sont blessĂ©s. La mĂȘme annĂ©e, 71 personnes ont tentĂ© de se suicider dans une station du rĂ©seau et les services de sĂ©curitĂ© ont recensĂ© 494 atteintes physiques contre les agents de la RATP, 88 soit 18% de plus que l’annĂ©e prĂ©cĂ©dente. Les bus de voyageurs circulant Ă  Paris et en Ile-de-France ont Ă©tĂ© impliquĂ©s dans 13760 accidents de la circulation, au cours desquels 585 voyageurs ont Ă©tĂ© blessĂ©s. C’est la premiĂšre fois que ces chiffres sont rĂ©vĂ©lĂ©s tels quels au public. La 4 la plus lente. Par ailleurs, saviez-vous que les lignes 7 et 9 du mĂ©tro parisien Ă©taient les plus pourvues en trains Ă  l’heure de pointe, respectivement 60 et 59 ? Il s’agit aussi des lignes les plus longues, souligne Mathieu, un lecteur. La ligne 13, qui cristallise le mĂ©contentement des usagers, n’en offre que 52. La fameuse 13 est en revanche l’une des plus rapides, avec une vitesse de 26,8 km/h Ă  l’heure de pointe sur la branche qui relie Saint-Denis, un peu moins sur celle d’AsniĂšres. Voyageurs de la ligne 4, vous ne serez pas surpris d’apprendre que votre ligne est la moins rapide de toutes, avec seulement 20,4 km/h. Des centaines de chiffres. Ces donnĂ©es, et de trĂšs nombreuses autres, portant aussi bien sur l’activitĂ© de la RATP que sur son chiffre d’affaires ou ses effectifs, sont issues des Statistiques annuelles » collectĂ©es par le dĂ©partement de la communication de la rĂ©gie des transports parisiens. Elles sont rassemblĂ©es sous la forme d’un document informatique de type pdf en principe rĂ©servĂ© Ă  un usage exclusivement interne ». La sociĂ©tĂ© Data Publica, spĂ©cialisĂ©e dans le dĂ©veloppement de jeux de donnĂ©es, a pu se procurer les documents correspondant aux annĂ©es 2006 Ă  2011 et en publie plusieurs extraits ce mardi 12 mars sur son site voir ici, aprĂšs en avoir prĂ©alablement informĂ© et l’auteur de ce blog. Pour Data Publica, cette opĂ©ration constitue clairement un coup » destinĂ© Ă  montrer l’intĂ©rĂȘt, pour le grand public, de disposer de donnĂ©es complĂštes et dĂ©taillĂ©es, notamment dans le secteur des transports. La sociĂ©tĂ© prĂ©sente les statistiques de la RATP sous la forme de courbes et d’histogrammes, de la mĂȘme maniĂšre que les tableaux de bord des territoires » qu’elle commercialise, notamment Ă  des cabinets de conseil. La diffusion de ces informations prĂ©sente donc aussi pour Data Publica l’intĂ©rĂȘt de faire connaĂźtre ses compĂ©tences et son produit. Changement de cap. De la longue liste de chiffres et faits provenant de la RATP, Data Publica a choisi d’extraire une vingtaine d’indicateurs qui susciteront sans doute la curiositĂ© des voyageurs, des amĂ©nageurs ou des Ă©lus la vitesse rĂ©elle des mĂ©tros, le nombre de stations Ă©quipĂ©es en escaliers mĂ©caniques ou le trafic journalier en millions de voyages effectuĂ©s. La rĂ©gie parisienne ne s’offusque pas de cette divulgation inattendue. De nombreuses informations circulent dĂ©jĂ  librement », indiquait, lundi 11 mars, le service de la communication de la RATP. L’entreprise rappelle par ailleurs qu’elle a entrepris une dĂ©marche d’ouverture des donnĂ©es » qui consiste Ă  rendre publiques des informations jusque lĂ  tenues comme hautement confidentielles. Il y a encore deux ans, la rĂ©gie menaçait de poursuites une start-up qui prĂ©voyait d’utiliser le plan des stations de mĂ©tro pour un usage commercial. Changement de politique en ce dĂ©but d’annĂ©e il suffit dĂ©sormais de se rendre sur ce site pour trouver la localisation exacte des stations, le trafic par stations ou la qualitĂ© de l’air en sous-sol. Une mine. Les donnĂ©es contenues dans les Statistiques annuelles » et en partie rendues publiques par Data Publica sont toutefois bien plus nombreuses et exploitables que les renseignements encore parcellaires diffusĂ©es officiellement. On s’étonne ainsi, en dĂ©couvrant les statistiques de la RATP, de la relative vĂ©tustĂ© des rames de mĂ©tro. Plus de la moitiĂ© du matĂ©riel date d’avant 1978. En quelques annĂ©es, de 2006 Ă  2011, la vitesse moyenne des bus s’est dĂ©gradĂ©e dans Paris, passant de 12,7 km/h Ă  12 km/h, mais surtout en banlieue, oĂč elle est tombĂ©e de 17 Ă  15,7 km/h. Par ailleurs, 80 bus de la RATP sont dĂ©diĂ©s Ă  d’autres usages, dont 30 vĂ©hicules-Ă©coles et 5 bus dĂ©diĂ©s au recueil social. Enfin, on apprend que 161 km de voies de bus, sur 3913 km, sont ouvertes aux vĂ©los. Les passionnĂ©s de statistiques ne seront jamais rassasiĂ©s. Le document de la RATP, qui comptait dĂ©jĂ  44 pages en 2006, en contient 49 dans son Ă©dition de 2011
 Pour en savoir plus sur l’open data, voir le blog J’ai du bon data, animĂ© par le journaliste du Alexandre LĂ©chenet. Et dans la vidĂ©o ci-dessous, Data Publica raconte son mĂ©tier, et explique aussi pourquoi les donnĂ©es sont devenues une matiĂšre premiĂšre prĂ©cieuse.
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L accident a eu lieu dans la rue de Vaugirard, dans le 15 e arrondissement de Paris . Ce mardi, comme l'indique Le Parisien, un bus électrique de la ville de Paris s'est encastré dans la

Pour toutes vos questions l’Association AIVF est lĂ  pour vous rĂ©pondre du Lundi au Vendredi de 9h00 Ă  18h00 Vous pouvez compter sur l’Association AIVF pour vous Ă©pauler. Bon courage Ă  chacun. Le prĂ©sident d’honneur de l’AIVF Patrick Kloepfer » Le passager blessĂ© dans un accident de la route en transport en commun a le droit d’ĂȘtre indemnisĂ© de la totalitĂ© de son prĂ©judice. Il faut surtout faire attention Ă  avoir la prevue de l’évĂ©nement. L’idĂ©al est de remplir un constat avec le conducteur du vĂ©hicule de transporty en commun ou d’avoir des tĂ©moins. Question accident de la route transport en commun J’ai Ă©tĂ© victime d’un accident corporel de la route dans un autobus Ă  Paris dĂ©but juin qui a provoquĂ© une triple fracture de la tĂȘte humĂ©rale et la pose d’une prothĂšse d’épaule. Le mĂ©decin expert mandatĂ© par la Ratp, que j’ai rencontrĂ© dĂ©but octobre et que je devrais revoir propose Ă  ce jour AIPP prĂ©voir de 15 Ă  18 % La Ratp m’a dĂ©jĂ  versĂ© fin juillet un acompte de 1 500 euros et me propose de me verser une indemnisation provisionnelle de 954 Euros. Se dĂ©composant Provision sur les souffrances endurĂ©es 1 500 euros Provision sur le prĂ©judice esthĂ©tique 250 Moins les 1 500 Euos dĂ©jĂ  versĂ©s soit 954 Les sommes versĂ©es seraient reprises par la Ratp en cas d’instance judiciaire. Ma question est la suivante en acceptant cette seconde offre d’indemnisation provisionnelle, cela signifie t’il que je suis d’accord avec le barĂšme de classification proposĂ© par le mĂ©decin, soit PrĂ©judice esthĂ©tique prĂ©voir 1/7 AIPP prĂ©voir de 15 Ă  18 % RĂ©ponse accident route transport en commun Non, le fait d’accepter une offre provisionnelle ne vous engage en rien. C’est simplement une somme qui sera dĂ©duite de l’offre finale. S’agissant d un accident de la route l’assureur est en effet tenu au versement de provisions. Ce qu’il faut retenir c’est bien la nĂ©cessitĂ© ou non de son intervention et la plus-value qu’un mĂ©decin ou un avocat amĂšnent; car quel que soit le coĂ»t des honoraires, l’important lorsque l’on rĂ©flĂ©chit Ă  se faire assister ou non d’un avocat, c’est le fait qu’il soit spĂ©cialisĂ© dans le domaine concernĂ© et que son intervention est vraiment utile et justifiĂ©e. Pour exemple, notre association a rĂ©digĂ© une Charte Ă©thique co-signĂ©e avec les diffĂ©rents professionnels mĂ©decins conseils, avocats, experts en indemnisation etc
 qui les engagent Ă  respecter les points principaux que je viens d’évoquer ici, c’est-Ă -dire, compĂ©tence, qualitĂ© de l’intervention, plus-value amenĂ©e, spĂ©cialisation, professionnalisme et honoraires dĂ©cents. Enfin et ainsi que nous en avions discutĂ© lors de notre Ă©change tĂ©lĂ©phonique, nous ne conseillons aux personnes victimes de s’adjoindre les services d’un avocat ou de tout autre professionnel que lorsque rĂ©ellement la situation l’exige et qu’il sera certain qu’ainsi l’aide apportĂ©e sera prĂ©cieuse et permettra d’obtenir la meilleure indemnisation possible. A retenir Le passager d'un transport en commun a le droit d'ĂȘtre totalement indemnisĂ© des consĂ©quences de l'accident de la route. Exemples de questions suite Ă  un accident dans un transport en commun de la RATP Je vous contacte car j’ai Ă©tĂ© victime il y a quelques jours d’un accident de trajet dans un transport en commun de nuit en direction de Gare de l’Est le 15. Un homme complĂštement ivre Ă©tait dans le bus pas loin de mes amis et moi au fond, je n’étais pas plus inquiĂšte que ça au dĂ©part avant qu’il ne secoue une bouteille en verre et ne menace mes amis avec une fourchette. Un de mes amis a dit Ă  plusieurs reprises au chauffeur que l’homme crachait et insultait tout le monde ce Ă  quoi il a rĂ©pondu vous n’avez qu’à pas lui parler » L’individu continue les passagers du bus l’escortent dehors au bout d’un Ă©niĂšme Ă©change. Je pense que tout s’arrĂȘtera lĂ  je regagne donc ma place au fond. Soudain, j’entends un BOUM et je ne vois plus rien. Je sens une gĂȘne dans mes yeux comme du sable et quelque chose de liquide. L’homme en question a jetĂ© un projectile qui a cassĂ© la vitre du bus donc j’ai reçu les Ă©clats au visage et dans les yeux. Je suis donc transportĂ© Ă  l’hĂŽpital par les pompiers venus me rĂ©cupĂ©rer dans le bus. J’ai des bandages sur les yeux on m’emmĂšne dans un premier hĂŽpital qui n’a pas de service ophtalmique on me transporte donc dans le 14eme Ă  cochin. J’y passe une partie de la nuit on me prescrit des gouttes et me retire les Ă©clats, Ă  quelques millimĂštres je perdais la vue. Je rentre en taxi car je n’y vois pas grand chose et je me compte pas reprendre de bus de nuit. Je n’ai pas pu aller travailler durant plusieurs jours j’ai repris ce Matin j’ai encore une lĂ©gĂšre migraine et encore du sang dans l’Ɠil avec des Ă©gratignures mais ça s’arrange. Le lendemain en allant faire une dĂ©position on me dit que de amis ont tĂ©moignĂ©s et qu’on a apprĂ©hendĂ© un homme pour dĂ©gradation de bus je lui dis comme un policier m’a proposĂ© sms Ă  l’appuie de porter plainte je suis au commissariat et un homme me dit il vous a pas agressĂ© personnellement non? Bah alors?! » je me rends compte qu’une vitre dĂ©gradĂ©e a plus de valeur que ma gueule en sang au poste de police avec tous les agents en train de rire dans les bureaux ambiance cour de rĂ©crĂ©. J’aimerai savoir quelle procĂ©dure tenter pour aller au bout de la chose j’allais baisser les bras mais ce n’est pas normal out ça et je pense que je mĂ©rite une compensation car je n’ai eu aucune sĂ©curitĂ© dans les transports merci de m’avoir Ă©coutĂ© . Dois je dĂ©poser plainte ? Accident d’autocar Question accident autocar J’ai Ă©tĂ© victime d’un accident de la route d’autocar en 2014 en tant que passager, j’ai subi des dommages corporels ayant entraĂźnĂ© des sĂ©quelles permanentes. Cet accident d’autocar m’empĂȘche aujourd’hui de travailler car j’ai d’importantes douleurs dans le dos. J’ai Ă©tĂ© consolidĂ© en juin 2015 suite Ă  cet accident d’autocar par le mĂ©decin expert de la compagnie d’assurance de l’autocar. L’assurance m’avait versĂ© une indemnisation provisoire d’un montant de 1500€ en attendant cette consolidation. J’ai reçu le rapport d’expertise final il y a 1 mois et je suis dans l’attente de la proposition d’indemnisation dĂ©finitive. Je pense cependant que cette proposition d’indemnisation ne me conviendra pas puisque j’ai l’impression que le rapport d’expertise n’est pas correct. En effet, il n’a pas Ă©tĂ© retenu d’incidence professionnelle alors que j’ai pourtant Ă©tĂ© dans l’obligation d’arrĂȘter mon activitĂ© professionnelle en raison de douleurs trop importantes. Comment se passe l’indemnisation suite Ă  un accident d’autocar ? Suis-je indemnisĂ© de la mĂȘme façon que tous les accidents de la route ? RĂ©ponse accident de la route autocar L’indemnisation suite Ă  un accident d’autocar se dĂ©roule selon les rĂšgles de la loi Badinter puisque vous Ă©tiez passager. Vous devez donc ĂȘtre indemnisĂ© de tous les postes de prĂ©judice selon le principe de la rĂ©paration intĂ©grale des prĂ©judices. La compagnie d’assurance de l’autocar doit donc vous indemniser de toutes les sĂ©quelles ainsi que des consĂ©quences de cet accident. La victime de l’accident d’autocar doit ĂȘtre remise dans l’état le plus proche d’avant l’accident. Si vous ne pouvez plus travailler, l’assurance doit donc vous proposer une indemnisation vous permettant une reconversion professionnelle, ou vous indemniser afin de ne plus avoir besoin de travailler, sans vous retrouver dans les soucis financiers. Si vous souhaitez faire le point concernant le rapport d’expertise, contactez la permanence afin d’avoir plus d’informations concernant les postes de prĂ©judice. Accident corporel dans transport en commun Ma mĂšre a Ă©tĂ© accidentĂ©e suite Ă  un freinage trĂšs brutal dans un bus. Prise en charge par les pompiers elle souffre de nombreuses lĂ©sions blessures non consolidĂ©es Ă  ce jour traumatisĂ© me crĂąnien, douleur Ă©paule, hanches de trĂšs nom truc hĂ©matome, impotence de l’épaule 
 Je souhaite dĂ©clarer le sinistre. Quelle assurance dois-je utiliser dans ce cas responsabilitĂ© civile ou accident de la vie ? Dois-je contacter l’entreprise de transport en question ou l’assurance s’en chargera ?

Unaccident, survenu au salariĂ© par le fait ou Ă  l'occasion de son travail, quelle qu'en soit la cause, est considĂ©rĂ© comme accident du travail. Comme vous pouvez l'imaginer, percuter un bus en voiture Ă  200 km/h ne constitue pas une expĂ©rience particuliĂšrement plaisante. La vitesse est-elle le facteur dĂ©terminant dans la mortalitĂ© routiĂšre ? Les lois de la physique sont ce qu'elles sont en vertu de la formule mathĂ©matique de l'Ă©nergie cinĂ©tique 1/2mv2, plus la vitesse augmente et plus les consĂ©quences d'un accident seront dramatiques. Mais, dans un monde oĂč la vitesse du dĂ©placement reste un progrĂšs fondamental, ne vaudrait-il pas mieux se concentrer sur les causes premiĂšres de ces accidents qui tournent gĂ©nĂ©ralement autour de l'inattention ? Toujours est-il que cette vitesse peut faire des dĂ©gĂąts colossaux lorsqu'on illustre son impact dans des chocs entre vĂ©hicules. La vidĂ©o ci-dessous montre un vĂ©hicule projetĂ© contre un bus Ă  la vitesse de 200 km/h. ForcĂ©ment, l'impact fait trĂšs peur. PulvĂ©risĂ©e Il ne reste plus rien de la voiture. A cette vitesse, on imagine Ă©galement un sort funeste pour les passagers du bus. Heureusement, ici il n'y avait personne dans les deux vĂ©hicules... Sil'accident implique plus de 2 vĂ©hicules, vous devez remplir un constat amiable avec le conducteur du vĂ©hicule qui vous prĂ©cĂšde et TĂȘte, crĂąne, cerveau... colonne cervicale Tout choc sur la tĂȘte, que ce soit dĂ» Ă  un objet lourd ou faisant suite Ă  une chute est appelĂ© un traumatisme crĂąnien. Dans la majoritĂ© des cas, il s'agit d'un accident sur la voie publique. Mais le choc sur la tĂȘte peut aussi ĂȘtre liĂ© Ă  des accidents domestiques, ou des accidents d'un choc sur la tĂȘte, c'est le cerveau qui inquiĂšte plus les mĂ©decins. En effet, une atteinte du crĂąne ne nĂ©cessite pas de prise en charge particuliĂšre mĂȘme en cas de fracture; alors qu'une atteinte du cerveau pourrait survenir sans que le crĂąne soit obligatoirement lĂ©sĂ© et entraĂźner des consĂ©quences d'un choc sur le crĂąne, le cerveau peut ĂȘtre atteint; et le plus souvent, par le mĂ©canisme d'Ă©branlement soit par un choc direct sur la tĂȘte en engendrant des plaies qui peuvent atteindre le cerveau, soit par choc indirect c'est-Ă -dire que le cerveau se heurte au crĂąne lors d'un mĂ©canisme de du cerveau peut entraĂźner des signes neurologiques dont les consĂ©quences peuvent ĂȘtre plus ou moins graves. Choc sur la tĂȘte, quels sont les signes? Les signes d'un choc sur la tĂȘte se manifestent en fonction de la gravitĂ© de l' signes sont Ă©galement trĂšs diversifiĂ©s et dĂ©pendent essentiellement des atteintes cĂ©rĂ©brales ainsi que les fonctions touchĂ©es lors du choc. Les signes peuvent ĂȘtre des troubles de la vision, des troubles de la motricitĂ©, des crises convulsives, des troubles de la circulation, des troubles de la respiration. Un traumatisme de la tĂȘte peut Ă©galement se manifester par des saignements du nez ou des oreilles, des troubles de l' gravitĂ© du traumatisme crĂąnien dĂ©pend essentiellement de l'intensitĂ© de l'accident, de l'Ăąge de l'accident, ainsi que de l'existence de facteurs on distingue- la contusion cĂ©rĂ©brale correspond Ă  une lĂ©sion du tissu cĂ©rĂ©bral et qui se manifeste gĂ©nĂ©ralement par un oedĂšme du cerveau. La contusion cĂ©rĂ©brale donne des maux de tĂȘte trĂšs intenses, des nausĂ©es et des vomissements. Les signes dĂ©pendent des fonctions de la rĂ©gion touchĂ©e et apparaissent progressivement lors de la formation de l' la commotion cĂ©rĂ©brale est le fait qu'il y ait un dysfonctionnement passager d'un organe dĂ» Ă  l'Ă©branlement d'une rĂ©gion prĂ©cise du cerveau ou Ă  une secousse brutale. La commotion cĂ©rĂ©brale se manifeste gĂ©nĂ©ralement par une perte de connaissance de courte durĂ©e la personne est "sonnĂ©e" durant quelques secondes.- l'hĂ©morragie c'est le signe le plus grave. Les saignements peuvent se localiser sur toutes les rĂ©gions du cerveau soit Ă  l'intĂ©rieur mĂȘme du cerveau, soit autour du cerveau au niveau des membranes. Les signes n'apparaissent pas toujours immĂ©diatement mais lorsque le saignement Ă©volue aprĂšs quelques jours. Quand consulter? Les traumatismes sur la tĂȘte sont gĂ©nĂ©ralement bĂ©nins; mais les consĂ©quences dĂ©pendent toutefois de l'intensitĂ© du choc. AprĂšs un choc sur la tĂȘte, il est trĂšs important de Si le choc est violent et a entraĂźnĂ© un traumatisme grave accident de voiture, objet trĂšs lourd sur la tĂȘte, chute en hauteur,..., il est indispensable de consulter le Si le choc est moins violent, vous pouvez attendre quelques heures avant d'aller consulter tout en surveillant la Si le choc est lĂ©ger et que le traumatisme est sans gravitĂ©, il n'est pas toujours nĂ©cessaire de consulter mais il est indispensable de Dans certains cas, il est difficile d'apprĂ©cier; il est alors plus prudent d'aller consulter le mĂ©decin pour ĂȘtre y a plaies sur le cuir chevelu, ou des blessures, il faut consulter un mĂ©decin pour le nettoyage et le pansement de la plaie; quelques points de suture pourraient ĂȘtre donner rien Ă  manger ni Ă  boire Ă  la victime. Des gestes qui sauvent En cas de saignement des oreilles, du nez, des nausĂ©es et vomissements, des maux de tĂȘte, des vertiges, des notions de perte de connaissance, des vomissements rĂ©pĂ©titifs, ou des difficultĂ©s Ă  bouger les membres, il est urgent de consulter le mĂ©decin. En attendant les secours, il est toujours recommandĂ© d'immobiliser la tĂȘte et d'Ă©viter les mouvements de flexion ou de rotation, en gardant l'axe de la tĂȘte, du cou et du tronc. Vous pouvez placer les mains Ă  plat de chaque cĂŽtĂ© de la tĂȘte de la victime en attendant les la victime n'est pas consciente, mettez-la en positon latĂ©rale de sĂ©curitĂ© afin de dĂ©gager le systĂšme respiratoire, en attendant les le contexte n'est pas si grave, que la victime prĂ©sente un petit Ă©tourdissement mais sans perte de connaissance, il est parfois utile de consulter mais pas de façon urgente. Il est pourtant nĂ©cessaire de surveiller les signes durant quelques heures aprĂšs le cas de situation grave, comme un accident routier par exemple, il est obligatoire de consulter un mĂ©decin et de garder la victime en milieu hospitalier pendant quelques la victime est consciente mais parle de maux de tĂȘte, de douleur de la nuque, des diffcultĂ©s Ă  bouger certains membres, ou des fourmillements, appelez les secours et immobilisez Ă©galement la tĂȘte en gardant l'axe de la tĂȘte, du cou et du tronc en attendant les secours. Que surveiller? En attendant les secoursSi le choc est violent, il est important de connaĂźtre les signes graves comme le changement de la respiration, l'Ă©tat de conscience, les hĂ©morragies, les dĂ©formations du visage ou bien de la tĂȘte, les plaies, les mobilitĂ©s et les sensibilitĂ©s des membres. Toutes anomalies concernant ces points doivent nĂ©cessiter une prise en charge le choc est difficile Ă  apprĂ©cier, consultez tout de mĂȘme un mĂ©decin; mais cela devient urgent si la victime se plaint de maux de tĂȘte, s'il y a perte de connaissance, de maux de tĂȘte, de troubles de l'Ă©quilibre ou de trouble de la mĂ©moire, de troubles de la vision, des vertiges, ou des difficultĂ©s Ă  bouger les bras ou les domicileSi le choc est lĂ©ger, il est tout de mĂȘme nĂ©cessaire que les proches puissent savoir quels sont exactement les signes Ă  premier signe Ă  surveiller est la perte de connaissance et la somnolence. La victime ne doit pas entrer dans le coma; c'est pourquoi, on recommande aux proches de le rĂ©veiller toutes les 2 Ă  4 heures, surtout si la victime a eu une perte de connaissance brĂšve aprĂšs l' est ensuite recommandĂ© d'aller consulter si des signes apparaissent comme le vertige, les maux de tĂȘte intenses et persistants, les troubles de l'Ă©quilibre, les nausĂ©es et vomissements, les troubles visuels,...AprĂšs consultation du mĂ©decinSi le choc est difficile Ă  apprĂ©cier et que vous avez vu votre mĂ©decin, il est nĂ©cessaire de surveiller certains signes durant les prochaines 24 la victime toutes les 3 heures. Vous pouvez lui donner un antalgique s'il souffre de maux de tĂȘte. Il peut manger et boire normalement et suivez les conseils de votre mĂ©dicaments sĂ©datifs, ou tranquilisants sont totalement proscrits et Ă©vitez de lui donner de l' voir les urgences s'il y a- vomissements- troubles de la vision, ou des troubles du comportement- des troubles de la conscience- des maux de tĂȘte persistants- des difficultĂ©s Ă  marcher ou des difficultĂ©s Ă  mobiliser les mains- des Ă©coulements dans les oreilles et le nez- des crises convulsives- des difficultĂ©s Ă  parler Appelez les secours ! Lorsque vous appelez les secours, il est important de prĂ©ciser l'heure et le lieu de l'accident, l'existence ou non de perte de connaissance, les signes, l'Ăąge de la victime. VĂ©rifiez d'autres points d'impact Si l'enfant a fait une chute et que vous pensez qu'il s'est fait mal au niveau du cou, allez directement aux urgences et veillez Ă  immobiliser la tĂȘte en gardant l'axe de la tĂȘte, du cou et du Ă©galement toutes les autres parties de son corps les bleus, les plaies. Faites bouger les membres pour vĂ©rifier s'il y a des douleurs ou des difficultĂ©s de l'enfant a vomi ou se plaint de maux de tĂȘte, et que les signes se sont attĂ©nuĂ©s, consultez tout de mĂȘme un mĂ©decin pour qu'il puisseexaminer l'enfant et donner des conseils sur comment le surveiller. Quand appeler les secours? Il est obligatoire d'appeler les secours ou d'aller aux urgences lorsque- l'enfant est ĂągĂ© de moins de 3 mois- le traumatisme est violent chute de plus de 1,5m, accident de voiture, objet trĂšs lourd sur la tĂȘte, coup de poing violent,...- il y eu perte de connaissance, troubles de comportement il ne rĂ©pond pas normalement Ă  vos questions, il est somnolent- il y a vomissements, maux de tĂȘte, vertiges,- Ă©coulement de liquide ou de sang Ă  partir du nez ou des oreilles- il existe des bleus sur la tĂȘte ou autour des yeux- il n'arrive pas Ă  bouger la tĂȘte, il a mal au cou. Plus de peur que de mal ! Si l'enfant est en pleine forme mais qu'il prĂ©sente tout de mĂȘme quelques signes comme des maux de tĂȘte modĂ©rĂ©s, ou des vomissements, de la fatigue, des vertiges parfois, surveillez l'Ă©volution des signes qui devraient disparaĂźtre aprĂšs quelques jours. Toutefois, si ces signes persistent plus de deux semaines, ce n'est pas normal, emmenez l'enfant voir un mĂ©decin.
Cest un des accidents de la route les plus meurtriers en Espagne ces derniÚres années. Le 9 novembre 2014, un autocar transportant des pÚlerins était tombé dans un ravin dans le sud-est du
Pour toutes vos questions Association AIVF est lĂ  pour vous rĂ©pondre du Lundi au Vendredi de 9h00 Ă  18h00 Vous pouvez compter sur l’Association AIVF pour vous Ă©pauler. Bon courage Ă  chacun. Le prĂ©sident d’honneur de l’AIVF Patrick Kloepfer » Accident de bus et indemnisation des passagers explication C’est la loi Badinter qui prĂ©voit l’indemnisation des passagers d’un bus suite Ă  un accident de la route. Loi Badinter et indemnisation du passager d’un bus Tout accident impliquant un vĂ©hicule terrestre Ă  moteur est susceptible d’entrer dans le cadre de la loi du 5 juillet 1985. Les passagers du bus seront donc systĂ©matiquement indemnisĂ©s par l’assureur du bus pour tous les dommages corporels ainsi que les consĂ©quences de l’accident de la route. Le principe est la rĂ©paration intĂ©grale du prĂ©judice la victime passager a le droit d’ĂȘtre indemnisĂ©e de toutes les consĂ©quences de l’accident en relation directe et certain avec l’évĂ©nement. Principes de l’indemnisation d’un passager suite Ă  un accident de la route dans un bus Il n’est pas nĂ©cessaire pour la victime de chercher qui est Ă  l’origine de l’accident de bus puisque l’ indemnisation des passagers d’un vĂ©hicule se fait par l’assureur du vĂ©hicule les transportant. L’assureur doit faire parvenir aux passagers victimes de l’accident de bus le questionnaire Badinter dans les 6 semaines suivant cet accident. L’assureur mandatĂ© pourra ainsi prendre connaissance de la situation personnelle et Ă©conomique de chaque passager. Ce questionnaire doit ĂȘtre retournĂ© au plus vite puisqu’il permet de faire courir les dĂ©lais de l’assureur afin que le passager victime soit indemnisĂ© plus rapidement. L’assureur a ensuite 8 mois pour faire parvenir aux passagers une provision financiĂšre. Celle-ci doit permettre qu’ils n’aient pas de soucis financiers Ă  cause de l’accident de bus. La provision doit ĂȘtre suffisante, elle dĂ©pend donc du train de vie du passager victime ainsi que des consĂ©quences financiĂšres de l’accident de la route. C’est Ă  la consolidation de l’état de santĂ© du passager victime de l’accident de bus que l’assureur dĂ©signe un mĂ©decin conseil afin de procĂ©der Ă  l’expertise mĂ©dicale . Cette expertise doit permettre d’évaluer les dommages subis par le passager du bus. Ce rapport permet ensuite Ă  l’assureur de calculer l’indemnisation correspondante qui sera soumise au passager du bus victime de l’accident. Cette proposition d’indemnisation peut ĂȘtre contestĂ©e par le passager du bus victime de l’accident s’il estime que celle-ci n’est pas correcte au vue des sĂ©quelles qu’il a subi, soit Ă  l’amiable soit devant la justice. Conseils de l’association d’aide Ă  l’indemnisation des victimes d’accident de la route et circulation pour les passagers d’un bus Il est impĂ©ratif qu’il soit bien signalĂ© et reconnu que le passager du bus a subi des dommages durant l’accident de la circulation afin que le passager puisse obtenir une indemnisation. C’est Ă  partir du certificat mĂ©dical initial dĂ©crivant la nature des blessures du passager que l’assureur se basera pour retenir l’existence d’un prĂ©judice liĂ© Ă  l’accident de bus. Plus les consĂ©quences de l’accident de bus sont importantes pour les passagers victimes, plus il est nĂ©cessaire d’ĂȘtre vigilant sur la proposition d’indemnisation qui leur sera soumise. Si vous avez subi des dommages corporels en tant que passager suite Ă  un accident de bus et que vous vous posez des questions concernant vos droits ou les dĂ©marches Ă  effectuer afin d’ĂȘtre indemnisĂ©, nous vous invitons Ă  contacter l’association d’aide Ă  l’indemnisation des victimes d’accident de la route afin d’obtenir des informations. Remarques de l’Association En cas d accident de bus le passager a le droit d’ĂȘtre indemnisĂ©. Cependant souvent est posĂ© le problĂšme de la preuve de l’accident lui mĂȘme
 Il ne faut pas hĂ©siter Ă  remplir un constat amiable avec le conducteur du bus et de prendre les coordonnĂ©es d’éventuels tĂ©moins. Exemples de questions posĂ©es sur l’accident dans un bus Sujet accident d’autocars et bus en rentrent de la neige Je me prĂ©sente , accidentee de la route dans un bus un jeune chauffard de 21ans mort sur le coup il a empreinter l’autoroute a contre sens et roulait trĂšs vite. J’ai eu blessures oreilles , chondrolyse femero tibiale contusions traumatisme crĂąnien , bosse occipital, STPT majeur rĂ©actionnelle impact spychologique ! Ma question est ; j’ai tentĂ© de passer le permis b que des notes formidables et quant j’ai conduit il y a eu des flash ,angoisse peur je n’y suis plus jamais retourer j’ai pourtant etudier 1 an en salle ou internet ! quel poste puis je plaider? Comment ĂȘtre indemnisĂ© de cet accident dans un bus ? Accident dans un bus de la ville de bordeaux Samedi lorsque je montais dans le bus, une secousse m’a projetĂ©e en arriĂšre. Je me suis blessĂ©e, lĂ©gĂšrement au bras contre une barre de maintien, je suis tombĂ©e sur le dos avec une grande violence. Et ma tĂȘte a heurtĂ© le sol avec beaucoup de violence. Les pompiers m’ont emmenĂ©e au tripode. pas de fracture mais des douleurs aux hanches, Ă  la tĂȘte. Quel courrier Ă©tablir pour la sociĂ©tĂ© de bus bordelais. un responsable a pris mes je n’ai pas leurs coordonnĂ©es. Accident subi dans un bus de la Transdev CSO Je me permets de venir vers vous afin d’avoir des conseils Ă  suivre. À la suite d’un accident que j’ai subi dans un bus en revenant de mon travail j’ai subi une chute Ă  la suite d’un freinage brutal de la part du chauffeur de bus. Et qui a entraĂźnĂ© ma chute de l’arriĂšre jusqu’à l’avant du bus et jusqu’à ce jour je n’ai pas pu ĂȘtre ni indemnisĂ© ni suivi d’autant plus que je suis en situation de handicap moteur je vous prie de bien vouloir m’aider Ă  faire valoir mes droits concernant cette accident d’autant plus qu’il y a eu la prĂ©sence ce jour-lĂ  de la gendarmerie de Orgeval qui a effectuĂ© le PV. Plus la prĂ©sence des pompiers qui ont effectuĂ© le transfert vers les urgences et depuis cet accidents j’ai dĂ» ĂȘtre arrĂȘtĂ© pendant 3 mois ITT. et qui a entraĂźnĂ© aussi ma perte d’emploi
 Accident passager bus RATP Hier soir j’ai fait une chute vers l’avant suite Ă  un freinage brutal du conducteur d’un bus ratp TVM » . Je me tenais debout faute de place assise du bus. J’étais accompagnĂ©e de ma fille de 7 ans qui fort heureusement Ă©tait bien cramponnĂ©e et a simplement basculĂ© mais pas chutĂ©. Le chauffeur du bus s’est immĂ©diatement arrĂȘtĂ© Ă  la station a proximitĂ©, m’a demandĂ© si je souhaitais qu’il appelle les pompiers et a immĂ©diatement demandĂ© aux autres passagers de descendre et attendre le bus suivant. Les pompiers sont arrivĂ©s et m’ont emmenĂ© aux urgences de l’HP pour faire une radio de contrĂŽle au niveau du poignet. Ma fille et moi avons Ă©tĂ© transportĂ©es lĂ  bas et mon mari a pu rĂ©cupĂ©rer ma fille Ă  quelques minutes aprĂšs mon arrivĂ©e aux urgences. On m’a prescrit un arrĂȘt de travail jusqu’au 28 mai inclus et j’ai le bras en Ă©charpe. Hormis un bulletin d’admission aux urgences je n’ai rien! Mon assureur me dit que j’aurais du demander une copie du bulletin d’intervention des pompiers mais les urgences m’ont dit hier soir qu’ils l’avaient jeté  Mon assureur me dit que je dois impĂ©rativement Ă©crire Ă  la RATP pour raconter ce qu’il s’est passĂ©, mais que le chauffeur du bus aurait du me donner son matricule. Est ce que mes tickets de bus le mien et celui de ma fille suffiront Ă  retrouver le bus dans lequel j’étais montĂ©e? A retenir Le passager d'un bus a le droit d'ĂȘtre indemnisĂ© quelques soient les circonstances. Il convient de faire attention afin d'avoir la preuve de l' mieux est de signer immĂ©diatement avec le chauffeur une reconnaissance de l'accident. Accident dans le bus Je suis assistante sociale au dĂ©partement et je souhaite connaĂźtre les dĂ©marches pour une dame qui a eu un accident dans le bus qui l’a transportĂ©. il ne s’agit pas d’un accident de la route mais le chauffeur a du freiner brutalement et MMe a Ă©tĂ© projetĂ©. Le chauffeur du bus a appelĂ© le pompiers et Madame a Ă©tĂ© admise aux urgences. Elle a en sa possession diffĂ©rents certificats mĂ©dicaux qui atteste d’une ITT de 5 jours, une fracture et des soins pour 45 jours. Cette personne a la cmuc. Toutefois, elle souhaite obtenir des dommages et intĂ©rĂȘts pour le prĂ©judice et les dĂ©placements pour rechercher un emploi et suivre un accompagnement au sein d’une association qu’elle doit interrompre. Le rĂ©seau mistral a Ă©tĂ© contactĂ© par tĂ©lĂ©phone mais ils ne savaient pas que l’accident de MME a eu lieu dans le bus. Les seuls tĂ©moins sont ces enfants car le bus est reparti Ă  l’arrivĂ©e des pompiers. Doit elle contacter son assurance responsabilitĂ© civile, porter plainte? de mon cĂŽtĂ©, je leur conseille de faire un courrier en RAR car le transporteur doit avoir une assurance me semble -t-il?. Quelles sont les dĂ©marches pour l’expertise? Incident bus J’ai trouvĂ© votre site en cherchant quelle juridiction saisir car j’ai eu un incident dans un bus sur ma fille qui est bĂ©bĂ© et est tombĂ©e de la poussette. le chauffeur n’a pas bougĂ©, et la compagnie ne veut pas m’indemniser, j’ai eu contacts au telephone et m’ont envoyĂ© un courrier de leur assurance, qui ne veut indemniser que si certificat mĂ©dical de ma fille attestant de sequelles. sauf que moi je demande une indemnisation pour souffrances morales
Comment saisir le tribunal svp? Accident bus RATP Je vous contacte pour avoir quelques information concernant les indemnisations d’un Accident de bus RATP. Ma mĂšre a subit un accident lors d’un freinage ou une personne est tombĂ© sur sa main. Son 4Ăšme doigt c’est retrouvĂ© fracturĂ©. Aujourd’hui elle a le doigt tordu et toujours des douleurs. Nous avons fait un courrier Ă  la RATP Ă  la suite de son accident qui nous a envoyer voir un mĂ©decin conseil pour une expertise. A la suite de cette expertise nous avons reçu le montant des indemnitĂ©s. J’aurai aimer savoir s’il etait normal que l’indemnitĂ© esthĂ©tique permanent soit Ă  0,5/7 et les souffrance endurĂ©es Ă  1,5/7. Victime passagĂšre d’un accident d’autobus Je tenais premiĂšrement Ă  vous remercier pour le travail que vous faites. Le six septembre ma mĂšre Ă©tait dans le bus. Le bus freinait brusquement et elle se prit la barre mĂ©tallique dans l’épaule, ĂągĂ©e de 57 ans elle fĂ»t conduit a l’hĂŽpital par mon grand frĂšre. Admit a 16H48 elle en sortit a 3H00 du matin aprĂšs avoir subit test, Ă©chographie etc
 Nous aimerions donc savoir comment rĂ©gler la situation indemnisation sachant que ma mĂšre a dĂ©jĂ  porter plainte contre la societe d’autobus. Chute dans le bus durant un trajet de travail Je viens de faire une chute bus 10 de 7h48 dans le bus qui Ă©tait bondĂ©. Je me tenais aux poignĂ©es du coin Ă  4. Et lors d’un coup de frein brusque du conducteur du bus , je suis tombĂ©e et ma tĂȘte ma nuque et mon dos sont tombĂ©s sur le bloc. de ventilation au niveau des pied, cĂŽtĂ© fenĂȘtre. ça m’a fait extrĂȘment mal. Le conducteur ne s’est pas arrĂȘtĂ©. Alors on venait de lui dire qu’une dame venait de tomber. Il est 9h00 et ma nuque me lance, j’ai des maux de tĂȘte et des vertiges. Merci de m’indiquer la marche Ă  suivre pour avoir un recours contre ce bus. Indemnisation d’assurance accident bus J’ai pris le bus pour allez travailler Ă  l’hĂŽpital comme tous les jours, je suis adjoint administratif et je part a la retraite dans 8 mois j’aurais 62 ans. Ce lundi le bus a eu un accident il est entrĂ©e dans une maison j’ai Ă©tĂ© Ă©jectĂ© de mon siĂšge vers le siĂšge avant en pleine poitrine
mes lunettes ont Ă©tĂ© cassĂ©e et ma veste dĂ©chirĂ©e. j’ai eu une contusion du thorax, la peur de ma vie et en tout 3 semaines d’arrĂȘt de travail et l’assurance du bus me propose 300€ de souffrances endurĂ©es Chute dans le bus Je viens par la prĂ©sente signaler ma chute dans un bus de la RATP. L’hĂŽpital m’a dĂ©livrĂ© un certificat mĂ©dical avec ITT de 15 jours. J’ai dĂ©posĂ© une main courante dans un commissariat. Mon assureur me demande d’adresser un courrier Ă  RATP. Je suis un peu perdu, merci de bien vouloir m’orienter. Demande de renseignement suite a mon accident de bus J’aimerai avoir des renseignements pour savoir comment constituer un dossier et avoir un avocat pour ĂȘtre aider dans ma dĂ©marche d’ indemnisation pour mon accident de la voie publique en tant que passagĂšre dans un bus. J’ai vu 2 fois le mĂ©decin expert j’ ai son rapport d expertise ainsi que des provisions qui m’ ont dĂ©jĂ  versĂ©es. Victime d’accident RATP Je prends contact avec vous afin de vous faire part de l’accident survenu dans le tramway bus. A peine entrĂ©e dans le tramway bus, je n’ai mĂȘme pas eu le temps de m’assoir lorsque le chauffeur a freinĂ© brusquement je tiens Ă  vous signaler que je marche avec une canne depuis que j’ai Ă©tĂ© opĂ©rĂ© du genou l’annĂ©e derniĂšre. Ce freinage brutal m’a projetĂ© Ă  terre. ConsĂ©cutivement Ă  ce freinage brusque, ne pouvant me relever, des agents de la RATP sont intervenus afin de me porter secours. C’est alors que j’ai ressenti une vive douleur dans le dos. Face Ă  ma douleur, deux agents de la RATP des bus ont rapidement appelĂ©s les pompiers. Ces derniers m’ont emmenĂ© Ă  l’hĂŽpital. A la suite des examens effectuĂ©s aux urgences, j’ai Ă©tĂ© renvoyĂ© Ă  mon domicile avec une prescription de calmant et rien de plus. Les radios faites ce jour lĂ  ont rĂ©vĂ©lĂ©s un tassement de deux vertĂšbres. De retour Ă  la maison, les douleurs n’ont pas cessĂ© d’augmenter. C’est alors que j’ai fait appel au SAMU qui m’ont envoyĂ© une ambulance. Deux jours plus tard je me suis rendue chez mon mĂ©decin traitant qui a augmentĂ© ma dose de morphine car les douleurs Ă©taient insupportables et m’a prescrit un examen de scanner plus un corset ainsi qu’une consultation chez le rhumatologue que je dois revoir dans six mois. Le compte rendu du scanner est le suivant fracture des processus transverses droits de L2 et L3. Discopathies mĂ©caniques Ă©tagĂ©es prĂ©dominant aux deux derniers Ă©tages et responsables d’un rĂ©trĂ©cissement canalaire et d’une stĂ©nose foraminale bilatĂ©rale en L4-L5. Cet accident de RATP a engendrĂ© de nombreux dommages physique et psychologique sur ma personne. Je suis sans cesse dĂ©primĂ©e et sans l’aide de mes proches je ne pourrais pas tenir. Je ne suis plus toute jeune 64 ans et avec ce nouvel handicap je deviens un poids pour les autres car je ne peux plus faire grand chose toute seule. Accident de circulation en Bus J’ai Ă©tĂ© victime d’un accident de circulation dans un bus de la tan en tant que passager et j’ai eu 10 jour d’arrĂȘt de maladie et l’assureur ne me donne pas signe et ne me dit pas nom plus si j’ai droit a des indemnitĂ©s ou pas et j’ai besoin de savoir si j’ai droit a quelque chose ou pas merci Accident de bus- passagere Ma mĂ©re est tombĂ©e dans un bus, alors qu’il partait subitment apres un arrĂȘt et a subi des dommages corporels. Elle voudrait se faire assister d’un expert d’assure pour contester l’indemnisation . Elle n’a pas acces a l’internet et c’est pourquoi je recherche une addresse d’expert d’assure en dommages corporels . Il s’avere que toutes les adresses que je trouve sur internet sont specialisĂ©s en sinistres, degat des eaux. Je me tourne vers vous pour comprendre si vous pouvez m’indiquer un expert d’assurĂ© en dommages corporels comme cela ma mĂ©re peut les contacter directement. Coup du lapin – sĂ©quelles dans le bus AprĂšs 4 jours de douleurs constantes au niveau de la nuque et Ă  cĂŽtĂ© de l’omoplate gauche, je viens vers vous avec une question concernant le coup du lapin. En effet, j’ai eu un accident dans les transports en commun bus il y a presque deux ans et aprĂšs lequel on a constatĂ© une nette rectitude rachidienne ». J’ai dĂ» porter la minerve pendant quelques jours et prendre des mĂ©dicaments doliprane, bi Profenid lp. J’envisage de voir demain matin mon mĂ©decin traitant c’est vrai que je ne l’avais pas vu aprĂšs avoir Ă©tĂ© aux urgences, mais les douleurs Ă©taient passĂ©es. J’aimerais avoir des conseils concernant l’indemnisation d un accident de bus . A l’époque, j’ai essayĂ© en vain de contacter les services des transports de bus mais ils n’ont fait que m’envoyer d’un service Ă  un autre. Ayant eu une carte de transport annuelle, j’étais obligĂ©e de venir vers eux pour avoir des coordonnĂ©es du bus mais ils m’ont dit que les donnĂ©es sont gardĂ©es uniquement 72 heures par la suite elles sont stockĂ©es et, apparemment, il est impossible des les obtenir. Autrement dit, si j’avais eu une carte en papier avec l’imprimĂ© des coordonnĂ©es du bus, j’aurais pu savoir de quel bus il s’agissait et la procĂ©dure que j’aurais engagĂ©e aurait Ă©tĂ© plus facile. ConnaĂźtre mon indemnitĂ© J’ai Ă©tĂ© victime d’un accident je me trouvais dans un bus de la RATP j’ai eu une fracture des os propres du nez nĂ©cessitant 4 point de souture de la kinĂ©sithĂ©rapie pour les cervicales et un psychologue pour le choc post traumatique j’ai passĂ© la visite chez le mĂ©decin expert de l’assurance de la RATP et n’a pas clĂŽturĂ© le dossier pour cause de non guĂ©rison pour soin supplĂ©mentaire j’aimerais connaĂźtre la suite des dĂ©marches. Accident corporel dans le bus Je me permets de vous contacter suite Ă  un accident survenu dans le bus. Ma conjointe, auxiliaire de vie, se dĂ©plaçait chez sa cliente en bus quand un panneau publicitaire dans le bus lui est tombĂ©e dessus. RĂ©sultat elle se retrouve en arrĂȘt pendant 3 jours avec risque de prolongation et elle doit porter une attelle pendant environ trois semaines. Elle souhaiterait faire une demande d’indemnisation auprĂšs du bus pour prĂ©judice. Je pense faire une LRAR Ă  cette sociĂ©tĂ©. Pouvez-vous me dire si c’est la solution ? Faut-il porter plainte ?
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BarĂ©me de responsabilitĂ© et constat amiable Nous vous accueillons dans la partie relative Ă  la dĂ©termination des responsabilitĂ©s consĂ©cutives Ă  un accident de la circulationet plus prĂ©cisĂ©ment dans la rubriques des cas particuliers. Un des vĂ©hicules est un vĂ©hicule de transport en commun quittant un arrĂȘt banalisĂ© en agglomĂ©ration En ce cas d'accident de la route, oĂč un des deux vĂ©hicules est un vĂ©hicule de transport en commun quittant un arrĂȘt banalisĂ© en agglomĂ©ration ce qui est bien entendu indiquĂ© sur votre constat amiable, la responsabilitĂ© totale de l'accident dans le cadre du constat amiable sera appliquĂ©e au vĂ©hicule qui le percute. Attention l'application de cette situation est bien entendu liĂ©e au fait que la direction des deux vĂ©hicules est la mĂȘme. Voir tous les autres cas de responsabilitĂ© en cas d'accident avec Nous vous conseillons de prendre connaissance des conseils que nous avons mis en ligne qui vous permettrons d'Ă©viter de mal remplir votre constat ou du moins d'Ă©viter que la personne avec laquelle vous avez eu l'accident essaye de profiter de votre bonne foi ou de votre ignorance. Vous pouvez aussi vous reporter utilement Ă  la partie vous expliquant comment remplir le recto et le verso du constat amiable ainsi que le lexique commentĂ©e de nombreux conseils pratiques. Recours possibles en cas de constat amiable mal rĂ©digĂ© Comment va Ă©voluer mon bonus ou mon malus ? Dernier point Ce site Ă  un caractĂšre informatif et ne saurait se substituer Ă  l'action de votre assureur conseil qui est un professionnel avisĂ© qui n'a pas intĂ©rĂȘt d'accepter une responsabilitĂ© en votre dĂ©faveur. Notre site vous propose des liens publicitaires vous permettant de faire un devis bien souvent en ligne et de trouver une solution qui trĂšs souvent est moins Ă©levĂ©e que le dernier tarif payĂ© auprĂšs de la compagnie d'assurance. Essayez, votre seul risque est de payer moins cher ! Partagez ! cet article vous a Ă©tĂ© utile, faĂźtes le savoir ! Avertissement est un site de droit français a Ă©tĂ© rĂ©digĂ© dans une optique de vulgarisation afin de rĂ©pondre de maniĂšre simple et concrĂšte Ă  la plupart des questions qui nous sont rĂ©guliĂšrement posĂ©es. Il n'a pas la prĂ©tention de se substituer Ă  votre assureur conseil ni aux services sinistres de la compagnie d'assurance qu'il reprĂ©sente et qui n'ont pas d'intĂ©rĂȘt particulier Ă  consentir une responsabilitĂ© en votre dĂ©faveur. Le site de n'a donc qu'une valeur informative et nous vous conseillons de vous rapprocher de votre assureur conseil ou de votre avocat prĂ©alablement a toute rĂ©daction de constat amiable et avant toute de demande de recours. Lorsque le prĂ©sent site fait rĂ©fĂ©rence Ă  un article de texte lĂ©gislatif, rĂ©glementaire, un arrĂȘtĂ© ou Ă  une jurisprudence, nous vous conseillons vivement de vous reporter utilement au site Internet de LEGIFRANCE qui vous permettra de vĂ©rifier qu'il n'existe pas de mise Ă  jour plus rĂ©cente aux rĂ©fĂ©rences indiquĂ©es sur ce site. L'utilisation du prĂ©sent site est subordonnĂ©e Ă  une renonciation prĂ©alable de votre part Ă  tous recours Ă  notre encontre et vous reconnaissez avoir pris connaissance des conditions d'utilisation de notre site. A dĂ©faut, nous vous remercions de quitter sans attendre le prĂ©sent site. Enfin, en poursuivant votre visite sur vous acceptez l'utilisation de cookies utilisĂ©s notamment aux fins d'Ă©tudes statistiques et d'amĂ©lioration du contenu proposĂ© gratuitement en ligne. Conditions d'utilisation dĂ©taillĂ©es

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